Je suis adepte de l’itin\u00e9rance v\u00e9lo depuis plus de 10 ans et selon mon souvenir le plus ancien, et fort vivace, j’ai toujours d\u00e9sign\u00e9 la pratique du voyage \u00e0 v\u00e9lo sous le nom d'\u00a0\u00bbitin\u00e9rance v\u00e9lo\u00a0\u00bb. Il faut dire qu’\u00e0 l’\u00e9poque, le bikepacking<\/em>, qui est devenu une mani\u00e8re de d\u00e9signer la pratique, n’existait pas.<\/p>\n\n\n\n Si l’on se r\u00e9f\u00e8re au magnifique site du Centre National de Ressources Textuelles et Lexicales (CNTRL), r\u00e9f\u00e9rence lorsque l’on s’interroge sur une quelconque d\u00e9finition, le terme d’itin\u00e9rance<\/a> est d\u00e9fini comme tel :<\/p>\n\n\n\n \u00ab\u00a0Qui va d’un lieu \u00e0 un autre\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0qui voyage\u00a0\u00bb<\/p>CNRTL<\/a><\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n Le Larousse<\/a> reprend quasiment la m\u00eame d\u00e9finition en y ajoutant le qualificatif de \u00ab\u00a0litt\u00e9raire\u00a0\u00bb pour d\u00e9signer ce terme tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9rique. Il faut donc le compl\u00e9ter du mot \u00ab\u00a0v\u00e9lo\u00a0\u00bb, car on peut pratiquer une itin\u00e9rance \u00e0 pied, \u00e0 cheval, en voiture ou par le moyen de locomotion qui nous semble pertinent.<\/p>\n\n\n\n Actuellement, on a tendance \u00e0 d\u00e9signer l’itin\u00e9rance \u00e0 v\u00e9lo sous le terme bikepacking<\/em>, qui s’est popularis\u00e9 dans les ann\u00e9es 2020 avec le d\u00e9veloppement de mat\u00e9riels l\u00e9gers permettant de s’affranchir du porte-bagages et des sacoches connot\u00e9es \u00ab\u00a0cyclotourisme\u00a0\u00bb. Il faut dire que le cyclotourisme est l’approche historique du voyage \u00e0 v\u00e9lo. On fixe ses bagages sur son v\u00e9lo, le plus souvent \u00e0 l’aide d’un porte-bagages et de sacoches avant de partir \u00e0 l’aventure. A contrario, l’approche bikepacking <\/em>est un retour \u00e0 l’essentiel, car il s’agit de limiter le nombre d’affaires emport\u00e9es. On gagne en flexibilit\u00e9, en sportivit\u00e9, ce qui rend possible le fait de s’aventurer dans d’autres territoires, autrefois difficiles d’acc\u00e8s avec des sacoches volumineuses.<\/p>\n\n\n\n Que l’on soit bikepacker<\/em> ou cyclotouriste, il n’est pas question d’opposer les approches car elles sont reli\u00e9es par une seule volont\u00e9 et une seule pratique : se d\u00e9placer avec son v\u00e9lo, voyager et donc \u00eatre itin\u00e9rant ! <\/p>\n\n\n\n Il ne nous semble donc pas pertinent de vous proposer une typologie d’itin\u00e9rance avec d’un c\u00f4t\u00e9 le bikepacking<\/em>, et de l’autre c\u00f4t\u00e9 le cyclotourisme. Dans notre pratique, l’itin\u00e9rance v\u00e9lo nous semble structur\u00e9e autour de deux facteurs : la place du voyage et la sportivit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Bien que le voyage soit le composant essentiel de l’itin\u00e9rance, la place de celui-ci n’est pas toujours la m\u00eame selon le p\u00e9riple dans lequel on se lance. En effet, il peut avoir une place centrale et \u00eatre l’objet de l’itin\u00e9rance, ou avoir une place plus accessoire.<\/p>\n\n\n\n Si le voyage a une place centrale, le cycliste itin\u00e9rant va passer la majeure partie de son p\u00e9riple \u00e0 rouler. Le p\u00e9riple sera donc majoritairement occup\u00e9 par des journ\u00e9es sur le v\u00e9lo. Ceci ne veut pas dire que l’on ne peut pas s’attarder pour effectuer des visites durant le p\u00e9riple, que ce soit lors de journ\u00e9es de repos, en cours de route, ou encore apr\u00e8s l’arriv\u00e9e de l’\u00e9tape du jour. Il s’agit plut\u00f4t de consid\u00e9rer que le fait de rouler occupe la majeure partie du p\u00e9riple.<\/p>\n\n\n\n Cependant, la place du voyage peut \u00eatre moins centrale durant le p\u00e9riple. Dans ce cas, le voyage est une part du p\u00e9riple mais n’est pas l’essentiel. C’est notamment le cas lorsque l’itin\u00e9rance est r\u00e9guli\u00e8rement ponctu\u00e9e de jours de repos, notamment pour visiter des sites touristiques ou que la distance parcourue reste assez faible. <\/p>\n\n\n\n La place du voyage nous semble donc \u00eatre le premier facteur qui permet de d\u00e9finir le type d’itin\u00e9rance v\u00e9lo. Elle est compl\u00e9t\u00e9e par un second facteur : la recherche de sportivit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Cela peut para\u00eetre surprenant mais l’itin\u00e9rance v\u00e9lo n’est pas toujours reli\u00e9e \u00e0 la notion de sportivit\u00e9. Par celle-ci, on entend une notion d’entrainement pr\u00e9alable (ou d’habitude \u00e0 pratiquer le v\u00e9lo hors du contexte de l’itin\u00e9rance), une volont\u00e9 de se d\u00e9passer avec une charge physique importante et r\u00e9guli\u00e8re voire de se confronter \u00e0 une comp\u00e9tition ou \u00e0 des barri\u00e8res horaires dans le cas d’\u00e9preuves itin\u00e9rantes organis\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n Nombre de voyageurs itin\u00e9rants se lancent dans un p\u00e9riple sans recherche (ou avec une recherche mod\u00e9r\u00e9e) de sportivit\u00e9 selon le pr\u00e9cepte que l’habitude de rouler vient en roulant. Ceci n’enl\u00e8ve nullement l’int\u00e9r\u00eat du p\u00e9riple car le voyage \u00e0 v\u00e9lo est avant tout un mode de vie. \u00c0 l’oppos\u00e9, d’autres cyclistes placent la sportivit\u00e9 au c\u0153ur de leur p\u00e9riple notamment dans les \u00e9preuves d’ultra-cyclisme.<\/p>\n\n\n\n La sportivit\u00e9, et sa recherche plus ou moins grande, constitue le deuxi\u00e8me facteur d\u00e9finition d’une itin\u00e9rance v\u00e9lo. A la crois\u00e9 de celle-ci et de la place du voyage se trouve la question du mat\u00e9riel.<\/p>\n\n\n\n Le mat\u00e9riel est la composante visible d’une itin\u00e9rance v\u00e9lo car il r\u00e9sulte directement des deux facteurs \u00e9voqu\u00e9s pr\u00e9c\u00e9demment : la place du voyage et la recherche de sportivit\u00e9. Ainsi, si la place du voyage est centrale et que l’on recherche de la sportivit\u00e9, c’est le mat\u00e9riel l\u00e9ger de type bikepacking<\/em> qui va \u00eatre majoritairement utilis\u00e9 car le cycliste va chercher \u00e0 s’all\u00e9ger pour \u00eatre plus performant. \u00c0 l’inverse, un cycliste plus charg\u00e9 n’est pas dans une recherche de la m\u00eame sportivit\u00e9, car il sera limit\u00e9 par le poids de son chargement, lui-m\u00eame li\u00e9 \u00e0 la place de son voyage dans son p\u00e9riple.<\/p>\n\n\n\n Notre typologie s’articule donc sur le mat\u00e9riel, car il est lui m\u00eame conditionn\u00e9 par la place du voyage et la recherche de sportivit\u00e9. Ainsi, si l’on repr\u00e9sente sur une graphique \u00e0 deux axes (la place du voyage en abscisse et la recherche de sportivit\u00e9 en ordonn\u00e9e), on obtient sch\u00e9matiquement quatre types des pratiques : l’itin\u00e9rance lourde, l’itin\u00e9rance semi-l\u00e9g\u00e8re, l’itin\u00e9rance l\u00e9g\u00e8re et l’ultra-cyclisme que nous vous proposons de d\u00e9tailler \u00e0 pr\u00e9sent. <\/p>\n\n\n Une itin\u00e9rance lourde se remarque par une part importante de mat\u00e9riel, que l’on soit cyclotourisme ou bikepacker<\/em>, car il s’agit de faire face \u00e0 de multiples situations sur une dur\u00e9e relativement longue. <\/p>\n\n\n\n Dans le cas d’une itin\u00e9rance lourde, les \u00e9tapes ont lieu, le plus souvent, en camping voire en bivouac ce qui implique d’\u00eatre muni d’une tente, d’un duvet, d’un matelas afin d’avoir un sommeil r\u00e9parateur compte-tenu de la dur\u00e9e prolong\u00e9e du voyage. \u00c0 ceci, s’ajoutent des tenues adapt\u00e9es \u00e0 de multiples variations climatiques, un n\u00e9cessaire de toilette ainsi que l’indispensable mat\u00e9riel de r\u00e9paration pour votre v\u00e9lo. <\/p>\n\n\n\n Selon les configurations, on ajoutera \u00e9galement un stock de nourriture en fonction du degr\u00e9 d’autonomie souhait\u00e9 ainsi qu’un n\u00e9cessaire pour pr\u00e9parer celle-ci tel qu’une popote ou un r\u00e9chaud \u00e0 gaz. <\/p>\n\n\n\n Pour une itin\u00e9rance lourde, le voyageur va \u00eatre rapidement limit\u00e9 par le poids de son chargement ce qui va le contraindre \u00e0 diminuer la distance des \u00e9tapes ou encore \u00e0 augmenter le nombre d’\u00e9tapes de son p\u00e9riple. C’est dans ce type d’itin\u00e9rance que l’on ressent majoritairement le \u00ab\u00a0rythme de l’itin\u00e9rance\u00a0\u00bb o\u00f9 l’allure se fait plus lente avec un lent d\u00e9filement des paysages. Les \u00e9tapes comportant un fort d\u00e9nivel\u00e9 accentuent encore davantage ce rythme, car si vous \u00eates d\u00e9j\u00e0 cycliste, il est probable que vous doubliez voire tripliez votre temps d’ascension habituel. Pour rendre hommage \u00e0 l’excellente revue 200<\/a>, 200 kilom\u00e8tres est la distance moyenne qu’un cycliste entrain\u00e9 peut parcourir en une journ\u00e9e. En itin\u00e9rance lourde, il faudra \u00e9videment diminuer ce temps en fonction de la taille de votre chargement, de celle de votre p\u00e9riple mais aussi de votre entrainement. Quelle que soit la configuration que vous choisirez, l’itin\u00e9rance lourde implique une place du voyage centrale dans votre p\u00e9riple : vous allez passer la majorit\u00e9 du temps sur votre v\u00e9lo avec parfois (et ce n’est pas une obligation), une journ\u00e9e de rel\u00e2che. <\/p>\n\n\n\n L’itin\u00e9rance semi-l\u00e9g\u00e8re est une variante de l’itin\u00e9rance lourde dans le sens o\u00f9 le mat\u00e9riel emport\u00e9 garde une place importante, m\u00eame s’il est plus all\u00e9g\u00e9. Ce type d’itin\u00e9rance se rencontre lorsque la place du voyage est moins centrale ce qui se traduit par des pauses de quelques jours entre les \u00e9tapes dont la dur\u00e9e est plus limit\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n En itin\u00e9rance semi-l\u00e9g\u00e8re, le voyage a son importance mais n’est pas l’objet exclusif du p\u00e9riple qui est ponctu\u00e9 de haltes fr\u00e9quentes. Dans cette configuration, les jours de rel\u00e2che sont une part importante de votre s\u00e9jour ce qui permet de passer davantage de temps \u00e0 effectuer des visites dans les endroits o\u00f9 vous aurez choisi de vous arr\u00eater. Le v\u00e9lo est ici davantage vu comme un moyen de relier les diff\u00e9rents sites que vous souhaitez visiter, alors qu’en itin\u00e9rance lourde, la logique est de relier un point de d\u00e9part \u00e0 un point d’arriv\u00e9e en un certain nombre d’\u00e9tapes.<\/p>\n\n\n Souvent, l’h\u00e9bergement en itin\u00e9rance semi-l\u00e9g\u00e8re se fait \u00ab\u00a0\u00e0 couvert\u00a0\u00bb dans un h\u00f4tel, une auberge de jeunesse ou un bed & breakfast<\/em> o\u00f9 vous pourrez entreposer votre v\u00e9lo afin de visiter sereinement. Il y a donc un impact sur le mat\u00e9riel emport\u00e9 car le mat\u00e9riel de camping devient superflu dans cette itin\u00e9rance \u00ab\u00a0confortable\u00a0\u00bb. Il faudra donc pr\u00e9voir davantage d’habillements qu’en itin\u00e9rance lourde car vous aurez vraisemblablement envie de vous changer lors de vos haltes afin de ne pas \u00eatre en tenue de cycliste pour d\u00e9ambuler et privil\u00e9gier ainsi votre confort.<\/p>\n\n\n\n La recherche d’un certain confort se traduit par un chargement important ce qui a un impact sur la sportivit\u00e9 qui est forc\u00e9ment moindre que sur des itin\u00e9rances plus l\u00e9g\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n D\u00e8s qu’il est en recherche de sportivit\u00e9, le cycliste itin\u00e9rant va rapidement devoir all\u00e9ger son chargement afin de gagner en poids et en a\u00e9rodynamisme. En effet, les sacoches lat\u00e9rales disposent d’une forte prise au vent ce qui renforce le ralentissement du v\u00e9lo lui-m\u00eame d\u00e9j\u00e0 renforc\u00e9 par le poids. En itin\u00e9rance l\u00e9g\u00e8re, on privil\u00e9giera donc un \u00e9quipement de bikepacking.<\/em><\/p>\n\n\n\n La recherche de sportivit\u00e9 se traduit de mani\u00e8re vari\u00e9e. Il peut s’agir, par exemple, de r\u00e9aliser une distance importante en une faible dur\u00e9e, ou encore de franchir un d\u00e9nivel\u00e9 important tout en maintenant une certaine allure. Il peut \u00e9galement s’agir de franchir un terrain technique \u00e0 l’aide d’un gravel ou d’un VTT \u00e9quip\u00e9s en bikepacking<\/em>. Ici, le rythme plus lent de l’itin\u00e9rance se fait moins sentir et l’on va viser \u00e0 se rapprocher des allures pratiqu\u00e9es lorsque le v\u00e9lo n’est pas charg\u00e9. <\/p>\n\n\n L’itin\u00e9rance l\u00e9g\u00e8re pose, plus que les autres, la question du minimalisme afin de limiter le poids du chargement. Ainsi, on se limite le plus souvent \u00e0 une ou deux sacoches : une sacoche de selle (pour les v\u00eatements et le n\u00e9cessaire de toilette), compl\u00e9t\u00e9e le plus souvent par une sacoche ou deux sacoches de cadre (pour la nourriture, si on est en autonomie, et le mat\u00e9riel de r\u00e9paration du v\u00e9lo). <\/p>\n\n\n\n L’ultra-cyclisme d\u00e9signe plusieurs types de pratiques diff\u00e9rentes consistant \u00e0 parcourir une grande distance en respectant une barri\u00e8re-horaire. Il s’agit donc d’une itin\u00e9rance l\u00e9g\u00e8re avec le maximum de sportivit\u00e9 car le respect de la barri\u00e8re horaire va pousser le cycliste \u00e0 se d\u00e9passer.<\/p>\n\n\n\n C’est une pratique tr\u00e8s ancienne puisque le premier Paris-Brest-Paris est n\u00e9 en 1891 avec les fameux Brevets des Randonneurs Mondiaux (BRM) qui permettent de s’y qualifier. Elle conna\u00eet un fort d\u00e9veloppement actuellement avec de nombreuses organisations telles que les Race Accross Series<\/a>, BikingMan<\/a> ou encore Ultra Bike France<\/a> qui ajoutent une dimension comp\u00e9titive.<\/p>\n\n\n\n L’ultra-cycliste fait une itin\u00e9rance ultra-l\u00e9g\u00e8re o\u00f9 l’on optimise au maximum le chargement en fonction du degr\u00e9 d’autonomie, de la distance parcourue, du parcours afin de se d\u00e9passer sur le plan sportif.<\/p>\n\n\n\n Il n’est pas toujours \u00e9vident d’y voir clair entre des pratiques qui peuvent sembler proches mais sont diff\u00e9rentes. Nous esp\u00e9rons que cette typologie vous aidera \u00e0 y voir clair sur l’ensemble des pratiques. <\/p>\n\n\n\n Elle est \u00e9videmment \u00e9volutive en fonction de vos retours et s’applique sur notre site par l’utilisation d’un tag sur tous les parcours publi\u00e9s afin de raccrocher l’exp\u00e9rience \u00e0 un type de pratique<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"\"](\"https:\/\/itinerancevelo.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/IMG_20230809_130834018_HDR_Original-1024x576.jpeg\")
<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nUne place du voyage plus ou moins centrale<\/h2>\n\n\n\n
\u00c0 la recherche (ou non) de sportivit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
Le mat\u00e9riel comme manifestation visible<\/h2>\n\n\n\n
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<\/figure>\n<\/div>\n\n\nL’itin\u00e9rance lourde : place du voyage centrale et sportivit\u00e9 limit\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n
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<\/figure>\nL’itin\u00e9rance semi-l\u00e9g\u00e8re : place du voyage moins centrale et sportivit\u00e9 limit\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n
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L’itin\u00e9rance l\u00e9g\u00e8re : une place du voyage variable mais une recherche de sportivit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
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L’ultra-cyclisme : itin\u00e9rance l\u00e9g\u00e8re et barri\u00e8re-horaire<\/h2>\n\n\n\n
Et en pratique sur itinerancevelo ?<\/h2>\n\n\n\n